วิกฤตโคโรนา: เสียชีวิตจากการจราจรน้อยลงมาก

สำนักงานที่บ้านการปิดกั้นและข้อ จำกัด ในการติดต่อ: เนื่องจากวิกฤตโคโรนาผู้คนจำนวนน้อยลงอย่างมีนัยสำคัญบนท้องถนนในเดือนมีนาคม นอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดเจนในสถิติการเกิดอุบัติเหตุ

เนื่องจากข้อ จำกัด ในการระบาดของโรคโคโรนาจำนวนผู้เสียชีวิตบนท้องถนนในเยอรมันจึงลดลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่การรวมตัวอีกครั้งในเดือนมีนาคม มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ 158 คนในเดือนมีนาคม 2019 ยังคงมีผู้เสียชีวิตบนท้องถนน 234 คนตามที่สำนักงานสถิติของรัฐบาลกลางประกาศเมื่อวันจันทร์ที่เมืองวีสบาเดนตามผลเบื้องต้น

“ ไม่เคยมีการรวมชาติเยอรมันในปี 2533 มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนน้อยกว่าในเดือนมีนาคม 2563” หน่วยงานดังกล่าวระบุ โฆษกหญิงระบุว่ามีผู้ใช้รถใช้ถนนมากกว่า 200 รายเสียชีวิตทุกเดือน

การจราจรน้อยลงมีผู้เสียชีวิตน้อยลงและบาดเจ็บน้อยลง

เนื่องจากวิกฤตโคโรนาผู้คนจำนวนมากขึ้นอยู่ที่บ้านตั้งแต่กลางเดือนมีนาคมซึ่งสังเกตได้จากการจราจรบนท้องถนน “ หลายคนไม่ต้องขับรถไปทำงานอีกต่อไปและแทบไม่มีชั่วโมงเร่งด่วนเลย” Siegfried Brockmann นักวิจัยด้านอุบัติเหตุจากสมาคมอุตสาหกรรมประกันภัยเยอรมันกล่าว

เนื่องจากการเดินทางที่ถูกยกเลิกการจราจรบนถนนในชนบทและทางหลวงก็ลดลงเช่นกัน และปริมาณการขนส่งสินค้าก็ลดลงอย่างมากเนื่องจากมีการปิดพรมแดน

ตามที่สำนักงานสถิติของรัฐบาลกลางระบุว่าจำนวนผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจรในเดือนมีนาคมนี้ลดลง 27% สู่ระดับ 20,400 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว จำนวนอุบัติเหตุจราจรทั้งหมดในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 166,000 (ลบ 23 เปอร์เซ็นต์)

นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าต่ำสุดในรอบ 30 ปีในเดือนมีนาคม สำนักงานกลางได้บันทึกตัวเลขรายเดือนในสถิติการเข้าชมตั้งแต่การรวมตัวอีกครั้งดังนั้นจึงไม่สามารถสร้างค่าเปรียบเทียบได้ในช่วงหลายปีก่อน

น้อยกว่า 200 ภารกิจกับนักเตะทางอากาศ

โดยรวมแล้วตำรวจลงทะเบียนอุบัติเหตุจราจรประมาณ 564,000 ครั้งในไตรมาสแรกของปี 2020 ซึ่งลดลงร้อยละ 9.7 เมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีก่อนหน้า จำนวนนักเตะอากาศ ADAC ก็ลดลงเช่นกัน

ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงต้นเดือนพฤษภาคมพวกเขาถูกใช้ไปประมาณ 1,300 ครั้งในอุบัติเหตุจราจรตามที่โฆษกกล่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ นั่นคือประมาณ 200 ภารกิจน้อยกว่าในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วซึ่งลดลงเกือบ 15 เปอร์เซ็นต์

"เป็นครั้งแรกที่เรามีข้อบ่งชี้ว่าปริมาณการจราจรที่น้อยทำให้เกิดอุบัติเหตุ" Brockmann กล่าว "เนื่องจากมีเพียงครึ่งเดือนเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบในเดือนมีนาคมเราคาดว่าจะมีการลดลงมากขึ้นในเดือนเมษายน" ในเดือนพฤษภาคม อย่างไรก็ตามปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอีกครั้งอย่างมีนัยสำคัญ

จักรยานมากขึ้น e-scooters น้อยลง

นักวิจัยอุบัติเหตุยังสังเกตว่าเนื่องจากไม่มีนักท่องเที่ยวทำให้การใช้ e-scooters ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้หลายคนได้เปลี่ยนจากระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นมาใช้จักรยาน "เนื่องจากในตอนแรกพวกเขาถูกบังคับให้หยุดใช้ระบบขนส่งสาธารณะพวกเขาอาจค้นพบจักรยานสำหรับตัวเองตลอดไป"

เพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุดังนั้นการขยายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับนักปั่นจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนยิ่งขึ้น เส้นทางจักรยานแบบป๊อปอัพถูกวางไว้แล้วในเบอร์ลินในช่วงวิกฤตโคโรนา

จากข้อมูลของ Brockmann จำนวนอุบัติเหตุจะกลับสู่ระดับก่อนหน้าพร้อมกับการกลับไปสู่ระดับการจราจรก่อนหน้านี้หรือแม้กระทั่งเพิ่มขึ้นบ้าง เนื่องจากวิกฤตโคโรนาจำนวนนักปั่นจักรยานอาจเพิ่มขึ้นในระยะยาวเขากล่าว นอกจากนี้ปริมาณการจัดส่งอาจเพิ่มขึ้นอย่างถาวรเนื่องจากคำสั่งซื้อทางออนไลน์