การขนส่งในพื้นที่ระหว่างโคโรนามีความปลอดภัยแค่ไหน?

แม้ในช่วงโคโรนาผู้คนจำนวนมากต้องพึ่งพาระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่น อ่านสิ่งที่ต้องพิจารณาที่นี่

หน้ากาก FFP2 ให้การปกป้องที่สำคัญในระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่

© ddp images / Sven Simon

รถไฟใต้ดินและรถประจำทางที่เต็มไปด้วยเด็กนักเรียนรวมถึงการกลายพันธุ์ของไวรัสที่แพร่กระจายอย่างไม่สามารถควบคุมได้สถานการณ์ดังกล่าวจะเป็นฝันร้ายสำหรับผู้คนนับล้านในเยอรมนีที่ต้องพึ่งพาระบบขนส่งสาธารณะ

ในความเป็นจริงศูนย์รับเลี้ยงเด็กโรงเรียนประถมและในบางกรณีก็มีการเปิดโรงเรียนมัธยมอีกครั้งในหลายรัฐของรัฐบาลกลาง ชั้นเรียนจะกลับเข้าห้องเรียนมากขึ้นทีละเล็กทีละน้อย ในขณะเดียวกันการกลายพันธุ์ของไวรัสโคโรนาที่ติดต่อได้มากขึ้นกำลังแพร่กระจายไปทั่วประเทศตอนนี้นักไวรัสวิทยา Christian Drosten สันนิษฐานว่าสัดส่วนของสายพันธุ์อังกฤษคือ 50 เปอร์เซ็นต์

การขึ้นรถไฟใต้ดินรถบัสหรือรถรางปลอดภัยแค่ไหน?

Andreas Podbielski ผู้อำนวยการสถาบันจุลชีววิทยาการแพทย์ไวรัสวิทยาและสุขอนามัยในเมืองรอสต็อกมองเห็นอย่างน้อยความเสี่ยงที่ระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นอาจกลายเป็นตัวทำลายไวรัส: กฎระยะทางเป็นเรื่องยากที่จะปฏิบัติตามในรถไฟใต้ดินหรือรถเมล์ที่มีคนใช้งานเต็มและมักจะมี การระบายอากาศไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามการศึกษาล่าสุดของ TU Berlin ให้ข้อมูลที่ชัดเจน: ความเสี่ยงของการติดเชื้อจึงต่ำกว่าในซูเปอร์มาร์เก็ตเป็นต้น จากการศึกษาพบว่าสาเหตุหลักมาจากผู้โดยสารนั่งเกือบตลอดเวลาและไม่ขยับไปมาในห้อง (ตรงกันข้ามกับคนในซูเปอร์มาร์เก็ต) นอกจากนี้นักวิจัยสันนิษฐานว่าระยะเวลาการเข้าพักโดยเฉลี่ยครึ่งชั่วโมงในระบบขนส่งสาธารณะในขณะที่คำนวณได้ว่าสูงเป็นสองเท่าในซูเปอร์มาร์เก็ต

ในเอกสารกลยุทธ์ปัจจุบันสถาบัน Robert Koch ให้คะแนนความเสี่ยงของการติดเชื้อในระดับปานกลาง - ต่ำกว่าในคนชราหรือสถานพยาบาล แต่สูงกว่าในรถไฟทางไกล อย่างไรก็ตามการติดตามการติดต่อยังทำได้ยากกว่าในภาคเอกชนด้วยเหตุนี้สถานการณ์ข้อมูลจึงไม่ดี Johannes Knobloch ผู้เชี่ยวชาญด้านจุลชีววิทยาไวรัสวิทยาและระบาดวิทยาของการติดเชื้อที่โรงพยาบาลมหาวิทยาลัยฮัมบูร์กสรุปไว้ดังนี้: "สามารถสันนิษฐานได้ว่าความเสี่ยงในการขนส่งในพื้นที่อยู่ในระดับต่ำแม้ว่าจะไม่เป็นศูนย์ก็ตาม"

คุณจะป้องกันไม่ให้ความเสี่ยงของการติดเชื้อเพิ่มขึ้นเมื่อโรงเรียนเปิดต่อไปได้อย่างไร?

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการขนส่งในพื้นที่กลายเป็นตัวขับเคลื่อนการติดเชื้อจริงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับภาระของยานพาหนะด้วย VDV ซึ่งเป็นสมาคมอุตสาหกรรมสำหรับระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นให้ตัวเลขที่แม่นยำยิ่งขึ้น: ด้วยเหตุนี้ผู้คนประมาณสี่สิบเปอร์เซ็นต์ที่เดินทางโดยรถประจำทางหรือรถไฟในปัจจุบันน้อยกว่า Corona และตราบใดที่บทเรียนแบบสลับใช้กับโรงเรียนที่มีขนาดชั้นเรียนเพียงครึ่งเดียวนั่นก็ไม่มีปัญหาสำหรับ บริษัท ขนส่ง Lars Wagner โฆษกของสื่อมวลชนอธิบายอย่างไรก็ตามความสามารถได้เพิ่มขึ้นแล้ว: คุณกำลังขับรถ "เต็มรูปแบบ" อยู่แล้วด้วยมุมมองต่อจำนวนนักเรียนที่เพิ่มขึ้นในอนาคตในหมู่ผู้โดยสาร VDV ยังมองว่าโรงเรียนและเทศบาลเป็นภาคบังคับ หากบทเรียนสำหรับคนรุ่นเก่าเริ่มต้นขึ้นในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา "เราจะมีความจุเพิ่มขึ้นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์สำหรับยานพาหนะในตอนเช้า" วากเนอร์กล่าว อย่างไรก็ตามจนถึงขณะนี้แนวคิดนี้ได้รับการนำไปใช้เพียงไม่กี่เมืองเช่น Herne หรือMünster

อย่างไรก็ตามในจำนวน 56 เปอร์เซ็นต์ของชาวเยอรมันที่สามารถทำงานจากที่บ้านมีเพียง 26 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่อยู่บ้านเพียงอย่างเดียว หากนายจ้างและลูกจ้างทุกคนใช้ประโยชน์จากศักยภาพของงานดิจิทัลอย่างเต็มที่ปัญหาเกี่ยวกับวิธีการขนส่งที่แออัดก็จะน้อยลงมาก

ตัวเองทำอะไรได้บ้าง?

จนถึงขณะนี้ความน่าจะเป็นที่จะนั่งกับผู้โดยสารที่เป็นโรคติดต่อในวิธีการขนส่งนั้นค่อนข้างต่ำ Knobloch อธิบาย แต่: "ยิ่งคุณใช้รถบัสมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีโอกาสที่ผู้ติดเชื้อจะเข้ามาได้มากขึ้นเท่านั้น” ดังนั้นสิ่งต่อไปนี้จึงมีผลบังคับใช้เหนือสิ่งอื่นใด:" หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็น "วิธีการขนส่ง" - ตัวอย่างเช่นบานหน้าต่างลูกแก้วที่คุณอยู่ด้านหลัง สามารถยืนหยัดเพื่อป้องกันตัวเองจากการติดเชื้อหยดที่เกิดจากการไอหรือพูดคน

แน่นอนว่าหน้ากากยังให้การปกป้องที่สำคัญ สิ่งเหล่านี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ ตามที่ Federal Institute for Drugs and Medical Devices กล่าวว่าหน้ากาก FFP2 ควรกรองละอองลอยได้อย่างน้อย 94 เปอร์เซ็นต์ของสเปรย์ทั้งหมด เพื่อที่จะพัฒนาเอฟเฟกต์เต็มรูปแบบอย่างไรก็ตามตาม Knobloch มันต้องแน่นมาก เนื่องจากการหายใจจะลำบากมากหลายคนจึงไม่ใส่หน้ากากอนามัยให้แน่นพอ การศึกษาของ Stiftung Warentest ระบุว่านี่เป็นผลมาจากการออกแบบหน้ากากด้วย ตัวอย่างที่ตรวจสอบ 10 ชิ้นของหน้ากาก FFP2 บางครั้งหลวมเกินไปและปล่อยให้ละอองลอยผ่านได้ หากคุณต้องการปกป้องตัวเองและผู้อื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์นั้นอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในการเดินทาง ตัวบ่งชี้อย่างหนึ่งคือมันจะหดตัวเล็กน้อยเมื่อคุณหายใจ นอกจากนี้คุณควรโกนหนวดก่อนใช้และเปลี่ยนอุปกรณ์ป้องกันปากและจมูกเป็นประจำ

จะมีผู้ติดเชื้อระลอกใหม่หรือไม่?

อย่างไรก็ตามยังเป็นเรื่องยากสำหรับผู้เชี่ยวชาญในการประเมินว่ามาตรการดังกล่าวป้องกันการเพิ่มจำนวนผู้ติดเชื้อได้จริงหรือไม่และระบบขนส่งสาธารณะจะเกี่ยวข้องกับระดับใด เนื่องจากปัจจุบันมีปัจจัยที่มีอิทธิพลหลายประการ:“ ในแง่หนึ่งมันกำลังอุ่นขึ้นซึ่งทำให้การแพร่เชื้อไวรัสทำได้ยากขึ้น นอกจากนี้อัตราการฉีดวัคซีนยังเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ "Knobloch อธิบาย:" นั่นหมายถึงการปรับปรุงสถานการณ์ ในทางกลับกันเรากำลังเผชิญกับตัวแปรที่ติดเชื้อมากขึ้น เราจะดูว่าทั้งสองฝ่ายจะได้เปรียบเหนือใคร” ส่วนมากจะขึ้นอยู่กับวิธีที่ผู้คนตอบสนองต่อการผ่อนคลายที่กำลังจะเกิดขึ้นว่าพวกเขาเต็มใจสละความสะดวกสบายบางอย่างในชีวิตโดยสมัครใจหรือไม่

ไม่ว่าในกรณีใด Andreas Podbielski นักไวรัสวิทยามองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคต:“ ปีที่เลวร้ายที่สุดได้สิ้นสุดลงแล้วสำหรับเราในเมคเลนบูร์ก - โพเมอราเนียตะวันตกเมื่อต้นเดือนเมษายน ฉันหวังว่าจะได้รับพลังในการรักษาของฤดูร้อนที่ใกล้เข้ามา "

ไวรัสโคโรน่า

ข่าวสารเกี่ยวกับไวรัสโคโรน่า

การฉีดวัคซีนโคโรนา: บันทึกการฉีดวัคซีนดิจิทัลในร้านขายยา

Covid-19: นี่คือการป้องกันผู้ที่ได้รับวัคซีนได้ดีเพียงใด

รัฐบาลเตรียมกำหนดข้อยกเว้นสำหรับผู้ได้รับวัคซีน

เยอรมนีทำให้การเดินทางจากอินเดียเป็นเรื่องยาก

เบรกฉุกเฉินของรัฐบาลกลาง: ทางออก จำกัด ตั้งแต่ 22.00 น.

ผลข้างเคียงที่อาจเกิดขึ้นจากการฉีดวัคซีนป้องกันโควิด -19

สิ่งที่พนักงานต้องรู้เกี่ยวกับ“ การทดสอบภาคบังคับ”

วัคซีนโคโรนาสี่ตัวในการเปรียบเทียบ

ผู้ที่ได้รับการฉีดวัคซีน Astrazeneca ที่อายุน้อยควรเปลี่ยนไปใช้การเตรียมการอื่น

Drosten: มาตรการยังไม่เพียงพอ

ท้าทายโลกแห่งการทำงานด้วยการกักกันโคโรนา

แพทย์ประจำครอบครัว 35,000 คนเริ่มฉีดวัคซีน

Astrazeneca โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 60 ปี

มาสก์ FFP2 ในงาน: ขวาที่จะหยุดพัก

กฎอีสเตอร์ของสหพันธรัฐ